Експерт вказав на значні недоліки нового закону про ''єврономери''

Він зазначив, що нові закони №8487 та №8488, як і раніше забороняють ввозити в країну авто рівня нижче Євро 5. "Позитиву немає. Дозволили ввозити будь-які розвалюхи, що димлять і чадять — б/в авто Євро 0 (або Євро мінус 100), але заборону залишили на ввезення нових авто нижче Євро 5. Хіба нове авто Євро 4 для екології гірше, ніж бевешка нижче Євро 0, яка коптить небо? У ЄС хоч техогляд зупиняє ввезення явного автошроту, а у нас тепер жодних бар'єрів немає", — пояснив він.

Назаренко також назвав нові закони "перемогою" для власників авто на європейських номерах, оскільки уряд надав їм знижки на розмитнення. "100% їхня перемога і 100% позитив для них. Можна тепер розмитнити будь-яку бляху з Євро 0 за зменшеними ставками акцизу (у 5-38 разів менше у порівнянні з чинними). Плюс ще й знижка на розмитнення 50% на 90 днів з моменту публікації Законів. Плюс розмитнення без виїзду за кордон на внутрішній митниці без документів на авто за наявності договору купівлі/продажу авто, оформленого без нотаріуса в будь-якому підворітті на Подолі. Так що привітати їх можна, вони об'єдналися і перемогли", — написав експерт.

Він також назвав новий закон перемогою для простих українців, оскільки тепер можна пригнати собі авто за зниженими податками. "За зниженими податками (у 5-38 разів) можна пригнати навіть авто Євро 0. Плюс депутати почули критику (я багато вчора/позавчора спілкувався з парламентарями) і поширили знижку 50% на акциз на всіх українців, а не тільки бляхерів", — підсумував Назаренко.

Втім, він наголосив, що існує негативний ефект для України загалом. "Україна вже перетворилася на могильник для зберігання ядерних відходів з ЄС, США. Тепер ще й перетвориться на смітник для вивезення євроавтошроту. І я кажу не просто про старі авто з ЄС, які можуть їздити (подібні до блях і старезні Жигулі Україною їздять і від блях не відрізняються). Я кажу про повністю гнилий автошріт, який вже не їздить і який вивозитимуть на евакуаторах в Україну наші "бізнесмени", отримуючи по 200-1000 євро повернення від ЄС утильзбору за вивезення шроту з ЄС, і здаючи шріт на металобрухт, кидаючи те, що не приймуть (шкідливі для здоров'я компоненти) в наших лісах", — сказано у повідомленні експерта.