Слідами трамвая: Чому одні міста відмовляються, а інші розвивають екотранспорт

Машины подбирали с низким показателем выбросов. А в перспективе не исключают покупки новых электроавтобусов.

«Мы замещаем трамваи троллейбусами. Это тоже электротранспорт, а те автобусы, которые мы приобретали, современные и имеют выхлопы по нормам «Евро-5». В первых числах марта мы собираемся на выставку в Киев, где будет презентация новых электроавтобусов. Поэтому будем присматриваться к электроавтобусам – может быть, в будущем когда-нибудь они появятся на дорогах Краматорска. Дорожная карта по расширению новых маршрутов в городе отрабатывается и будет внедрена», – рассказывает заместитель Краматорского городского головы Сергей Боевский.

Новые троллейбусы город получает в лизинг и за счет средств из бюджета Донецкой области. Новые троллейбусы, в том числе, и с автономным ходом, хотят закупить и в Славянске. Здесь за счет городского бюджета и средств международных банков планируют восстановить троллейбусный маршрут, который был разрушен в ходе боевых действий в 2014 году.

«Сейчас мы планируем закупить четыре троллейбуса. Это будут деньги городского бюджета. Также за средства европейских банков хотим восстановить троллейбусный маршрут №5», – говорит начальник отдела транспорта и связи Славянского горсовета Римма Макиенко.

А вот в Дружковке о троллейбусах и речи нет. Здесь развивают трамвай. Некоторые горожане не представляют свой день без этих шумящих вагончиков. Местная поэтесса Анна Мороз даже стихи им посвящает.

по маршрутам своим, словно мячик,

со счастливою детворой

едет новый дружковский трамвайчик».

«Новыми» местные трамваи называют очень условно. На смену 40-летним советским вагонам из Усть-Катава (Челябинская область России) пришли 25-летние чешские. Теперь это гордость местного депо, рассказывает директор предприятия «Дружковкаавтоэлектротранс» Александр Нефедов.

«Отличаются эти чешские трамваи от тех, что у нас были, очень многим: здесь совсем другое управление – у нас никто не умел их водить. Хорошо, что есть в коллективе вагоновожатая из Донецка. Она там на таких трамваях ездила и показала нашим местным, как это делать. Ко всему прочему чешские вагоны более комфортные, более стильные. Чувствуется, что это – европейский трамвай. Хотя он уже и с годами, но мы стараемся поддерживать эти вагоны в достойном состоянии, потому что это наше лицо», – говорит Александр Нефедов.

Три чешских вагона город купил за свои деньги, еще шесть подарили в облгосадминистрации. Переучивала местных вагоновожатых переселенка из Донецка. Кроме нее водить чешские трамваи в городе никто не умел. В горсовете не скрывают: хотели бы закупить более современные вагоны, но городской бюджет этого не выдержит. Электротранспорт дотационный, а в случае Дружковки, речь идет едва ли не о 70 процентах дотаций.

«6 миллионов мы заложили в 2019 году на поддержку трамваев. В эту сумму входит, в первую очередь, оплата электроэнергии. В связи с ростом цен на нее, конечно, эта сумма будет меняться. Но на сегодня увеличивается собираемость стоимости проезда. И это дает нам возможность немного компенсировать затраты. Ориентировочно, оплата проезда покрывает 30 процентов расходов на содержание трамваев, остальное – дотации», – заявляет Дружковский городской голова Валерий Гнатенко.