"Этот проект гораздо важнее, чем фетишизированный "Оплот", - Згурець про проблеми з Т-64

Про це у своєму блозі пише Директор інформаційно-консалтингової компанії Defense Express Сергій Згурець, передають Патріоти України. Далі - мовою оригіналу:

"Их модернизация – одна из актуальных задач, которая требует верных и рациональных решений. Но при этом вынужден отметить - промежуточные итоги по темпам модернизации Т-64 нельзя признать удовлетворительными. Работа над ошибками делается слишком долго.

Опыт боевых действий танковых и механизированных подразделений в зоне АТО выдвинул ряд новых требований к улучшению таких характеристик танка как защищенность, огневая мощь и подвижность. Перечь возможных и необходимых мероприятий по каждому из направлений этой "триады" напрямую связан с техническими, технологическими и промышленными возможностями отечественных оборонных предприятий. Центральное бронетанковое управление ВС Украины в альянсе с частными и государственными компаниями на практике уже отработало ряд решений на базе танка Т-64. В частности, существенно повышены возможности экипажа обнаруживать, распознавать и поражать цели ночью. Правда, о серийном применении этих решений говорить пока не приходится.

Что касается улучшения защиты, то Государственное предприятие "Базовый центр критических технологий "Микротек" выполнило опытно-конструкторскую работу "Щит-64" по переоснащению танков Т-64 усовершенствованной динамической защитой. Это разработка на основе комплекса "Нож", но с рядом изменённых характеристик. Новый комплекс легче комплекса ДЗ "Дуплет", при этом практически не уступает последнему по характеристикам. Но это решение также пока не стало серийным.

Что же касается ходовых возможностей, манёвренности, то тут подход требуется более комплексный и масштабный. В зоне АТО в боевых действиях участвовали около 50 танков БМ "Булат" - одна из версий модернизации танка Т-64. На "Булате" для повышения подвижности, в моторно-трансмиссионном отделении устанавливалась новая силовая установка с двигателем 5ТДФМ мощностью 850 л.с., который являлся форсированной модификацией двигателя 5ТДФ мощностью 700 л.с. Установка двигателя 5ТДФМ потребовала замены штатного воздухоочистителя на новый и доработки выпускной системы.

При этом, как показала практика, мощности форсированного двигателя в 850 л.с все равно недостаточно для танка, боевая масса которого возросла с 39 до 45 тонн. В том числе, и из-за динамической защиты. Масса комплекта дополнительной защиты "Нож"с установочными и крепёжными деталями, а также с элементами динамической защиты на "Булате" составляла 3500 кг. Еще один нюанс боевой эксплуатации "Булатов" - выход значительного количества дизелей из строя из-за так называемого пылевого износа. Что стало следствием несоответствия возможностей системы воздухообеспечения "Булатов" возросшим аппетитам форсированных двигателей.

Уже второй год между военным ведомством и Харьковским конструкторскими бюро по машиностроению им. Морозова обсуждаются варианты ремоторизации "шестьдесят четверки". В настоящее время в серийном производстве ГП "Завод имени В.А.Малышева" изготавливаются танковые двигатели 5ТДФМ мощностью 850 л.с. для танков БМ "Булат", 5ТДФМА-1 мощностью 1050 л.с. для танков Т72UА-1, 6ТД-2Е мощностью 1200 л.с. для танков БМ "Оплот". При этом МТО на базе двигателей 6ТД-2 имеют большой экспортный спрос – с учетом обеспечения, в первую очередь, потребностей армии Пакистана, где на вооружении состоят более трехсот танков Т-80УД с МТО на дизелями 6ТД.

Именно двигатель 6ТД рассматривается как наиболее оптимальное решение для модернизации Т-64. Правда, отсутствие публичной информации о прогрессе в этом направлении может свидетельствовать или о наличии определенных технических и производственных проблем, или же о шероховатостях во взаимоотношениях между конструкторами и заказчиками.

При этом представители Министерства обороны Украины, с которыми общались эксперты журнала Defense Express, убеждены: у ХКБМ им. Морозова имеется весь необходимый конструкторский задел, чтобы задачу по ремоторизации "шестьдесятчетверок" решить быстро и с учетом требований военных. Подтверждение тому - работы, которые проводились ещё во времена Советского Союза по так называемому проекту "Кедр".

Еще в 70-е годы харьковскими конструкторами совместно с производственниками был создан танк — "Объект 476", в котором соединились защищенность и огневая мощь тяжелых танков и подвижность средних. Опытный образец "Объект 476" создавался на базе Т-64А и по замыслу конструкторов должен был стать базой для отработки и установки систем двигателя 6ТД. При производстве этой модели была применена новая схема защиты — многослойное бронирование, а также установлен механизм заряжания и опробовано множество интересных конструкторских находок. Именно этот танк впоследствии стал основой создания новых модификаций танков Т-64 и Т-80.

Первый образец танка проекта "Объект 476" появился в 1975 г. Создатели новой боевой машины изменили форму башни, применили метод комбинированного бронирования лобовой части. Обеспечили возможным осуществить установку на боевые машины комплекса управляемого вооружения "Кобра". Также – что наиболее интересно в нашем современно контексте - на новой серии танков был установлен тысячесильный двигатель 6ТД-1. Тактико-технические характеристики "Объекта 476" были следующими: масса — 41,5 т; экипаж 3 чел; мощность двигателя 1000 л.с.; максимальная скорость — 67 км/ч; запас хода — 600 км.

Войсковые испытания новой базовой модели успешно прошли в различных климатических условиях. Несмотря на потяжелевшую башню, танк обладал повышенной маневренностью. По результатам испытаний новый двигатель 6ТД-1 был рекомендован для серийного производства. За счет высокой преемственности по конструктивному исполнению с предыдущим серийным двигателем 5ТДФ была обеспечена возможность использования уже хорошо отработанной технологии и имеющегося оборудования для серийного производства 6ТД-1 на харьковском заводе им. В.А. Малышева в самые сжатые сроки.

Именно поэтому военные настаивают, что пора вспомнить опыт по "Кедру" и применить его к штатным Т-64 в полном объеме. Но каким будет итоговый результат – пока не ясно. При этом повторюсь - промежуточные итоги по темпам модернизации Т-64 нельзя признать удовлетворительными. Таков вывод первый.

И вывод второй. Мы слишком много внимания уделяем производству нового танку "Оплот". Он вот-вот превратится в военный и промышленный фетиш. Да, новая, с превосходными техническими данными, и, как следствие, дорогая техника, конечно же, нужна. Она может быть успешно использована в операциях типа блицкриг. Но если в короткое время цели не достигнуты, то боевые действия конфликтующих сторон традиционно переходят в фазу на истощение сил и возможностей друг и друга. И тут на первый план выходит уже количество техники, ее исправность, темпы ее восстановления для возвращения в боевые порядки. Для такого этапа войны нужно много простых и надежных танков."