Без України не обійшлось: Туреччина представила свій перший двигун для власного гелікоптера (фото, відео)

Турбовальний двигун TS1400 буде "серцем" Gokbey, двомоторного багатофункціонального легкого гелікоптера, який побудований дочірньою компанією TEI Turkish Aerospace Industries. TAI розпочала програму розробки 6-тонного багатофункціонального вертольота Gokbey у 2013 році.

Можна стверджувати, що Україна має значне відношення до швидкого прогресу Туреччини у цій царині.

У жовтні цього року за підсумками зустрічі між Президентом України Володимиром Зеленським та президентом Турецької Республіки Реджепом Ердоганом був підписаний "Меморандум про наміри в сфері оборонної промисловості".

Він передбачав розвиток співпраці за низкою проєктів, включно з двигунобудуванням (нещодавні наслідки цього Меморандуму - низка угод, які 14 лютого 2020 р. були підписані у Міноборони України).

Тим часом Gokbey буде працювати на двигунах CTS8000 від компанії LHTEC. Це спільне підприємство британської компанії Rolls-Royce та американської фірми Honeywell. З часом TS1400 замінить CTS8000. TS1400 має максимальну вихідну потужність 1400 кінських сил валу та обертальну потужність вала 23000 об / хв.

Двигун TS1400 був доставлений TAI для випробувань 5 грудня у Центр випробувань та проектування двигунів Туреччини.

Виступаючи на церемонії, присвяченій показу цієї нової розробки і відкриттю Центра випробуваннь та проєктування двигунів, президент Туреччини Реджеп Тайїп Ердоган заявив, що ця нова установа також буде використовуватися для тестування нових майбутніх вічизняних двигунів, включаючи запланований двигун для TF-X, першого для Туреччини власного винищувача.

Слід нагадати, що задля розвитку та зміцнення національних компетенцій у галузі двигунобудування Туреччина співпрацює з різними партнерами. При цьому контакти з американськими та європейськими постачальниками від певного часу для Туреччини пов'язані з ризиками обмежень.

Як приклад, Туреччина планувала оснастити свій перший новий танк Altay німецьким двигуном MTU та трансмісією RENK. Проте переговори з німецькими виробниками, що велись впродовж декількох років, зазнали краху через федеральне ембарго на постачання зброї та компонентів військового призначення до Туреччини.

Разом з тим, по данним Defense Express відомо, що Туреччна неодноразово висувала пропозиції до України представити рішення щодо можливості використання на танку Altay моторно-трасмісійного відділення з застосуванням дизеля потужністю у 1500 к.с.

Як відомо, з початком конфлікту в Нагірному Карабасі, де військові Азербайджану надуспішно використовували розвідувально-ударні безпілотні комплекси Bayraktar TB2, деякі країни призупинили постачання комплектуючих для цих безпілотників.

Замість Rotax 912 у Туреччині планують застосувати на Bayraktar TB2 власний аналог. "Новий двигун, зроблений TUSAS Engine Industries має найвищі показники ефективності у своєму класі в усьому світі", - написало видання Global Defense Corp, цитуючи технічного директора компанії Baykar Сельчука Байрактара.